抢到个神单，号称清仓的北欧白收纳箱三件套才5块钱。 下单时已经做好踩雷准备，结果扛回家发现比超市30块的厚实——至少没被楼道拐角挤变形。 现在这三个箱子把我15平出租屋救活了，连总嫌我乱的房东都探头问链接。 领券： 满1元打5折（领取链接） 京东物流 零食杂物收纳箱玩具整理筐家用橱柜置物篮子储物塑料箱 北欧白-特大号 3个装 到手价?5 历史最低 京东商城去购买 历史最低:?5|历史最高:?18.99|双11价:?17.99 > ?开箱比预期靠谱 ?包装是蛇皮袋缠满胶带，拆开时飘出点塑料味，放阳台晾半天就好了。 边角有点毛刺但不割手，箱底四条加强筋摸着比箱体厚两倍。 ?改造老破小的实战记录? ?衣柜救星?：把换季衣服全丢进去，原本乱成咸菜干的T恤终于能平铺，盖子压紧后蹲个人上去也没塌（室友亲测）； ?床底不积灰了?：两个箱子并排推进去，装满了前租客留下的螺丝钉和电线，轮子顺滑到单手能拖出来； ?厨房油污隔离区?：放阳台囤洗衣液和洁厕灵，暴雨天水从缝里渗进去，但液体没漏出来（可能是底部凹槽兜住了）。 ?被低估的隐藏技能? ?临时猫窝?：铺条旧毯子主子愿意进去打盹，抓了三天才磨破表层； ?搬家省事王?：上周换房直接连箱带杂物抬上面包车，比编织袋少跑三趟； ?DIY素材库?：丙烯颜料涂鸦后当床头柜，承重比宜家99块那款还稳。 ?瑕疵真实报? 盖子卡扣确实费劲，后来发现要先压中间再按两边； 装满重物后搬动会吱呀响，在瓷砖上拖行像在开拖拉机； 白色偏冷灰，和我家米色墙面对比略显脏旧。

日前，华为常务董事、终端BG董事长余承东发布视频，演示了新款问界M9首发的隔空开车门功能。 根据余承东演示，车主只需站在车门旁边，伸手在空中做出抓握的动作，车门就会自动打开，非常方便、优雅。 据介绍，该功能不只是新车主能够享受，老车主也可通过OTA升级解锁，无需额外更换硬件。 除了隔空开车门，余承东还演示了脚踢感应开启后备箱的功能，用户在双手不便的情况下，如携带大量物品，也能轻松开启后备箱。 全新问界M9五座版本共推出三款车型，官方售价区间为46.98万元-54.98万元；六座版本共推出四款车型，官方售价区间为47.98万元-56.98万元。 据了解，自2024年3月开启大规模交付以来，问界M9累计交付量突破17万辆，蝉联中国市场50万元以上豪华车型销量冠军。

“汽车之家”今日晒出一组东风、华为等合作推出的首款 SUV 伪装车照片，新车同时在东风、长安、华为基地现身，伪装车衣上印有多条宣传标语，如“领先不止一代”“华为最强智驾”“SUV 不二之选”“四年磨一剑”“东风 +？+ 华为”“爆款预定”等。 新车整体拥有较大尺寸，定位预计为中型 / 中大型 SUV，车顶激光雷达暗示新车有望搭载华为 ADS 4.0 智驾系统。 该媒体称，该车疑似是华为“第六界”战略下的首款 SUV，此前东风、长安合并的传闻并未落定，而这款车则有望是东风、长安、华为深度协作的产物。 据IT之家此前报道，去年 4 月，华为智能汽车解决方案（后更名为华为乾崑智能汽车解决方案）官微发文一口气 @了 7 家来自北汽、长安、东风、广汽的不同车企，包括北汽极狐、长安汽车、阿维塔、深蓝汽车、岚图汽车、猛士科技、广汽传祺。

据国内媒体报道称，广州问界M7交通事故“产品责任纠纷”一案将开庭审理（6月9日）。 上述案件被告方中，一共分为4S店、赛力斯汽车和华为三方。 此前，车主曾向媒体表示，自己是因为华为的背书和余承东“遥遥领先”的宣传才购买这辆车，因此在起诉赛力斯之外还起诉了华为；在诉讼请求中，要求赛力斯退一赔三，要求华为赔礼道歉。 去年7月份，有一问界M7于广州发生事故，据车主讲述，是车辆自己突然疯狂加速导致。 随后，车主对外发布了一份由“深圳市南粤财物评估鉴定有限公司”提供的事故鉴定报告，其中明确提到车辆存在“刹车失灵”、“质量缺陷”、“行车记录仪被人为删除”等相关内容，遂引发关注。 对于此事，赛力斯汽车方面也做出了回应。 赛力斯表示：事故发生后，我们第一时间与车主取得联系，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。 “车主不认可以上结论，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论。”

昨日，全国首台霞光紫女车主王化萌宣布已经卖掉了自己的小米SU7创始版。 这辆小米SU7创始版开了整整一年，行驶里程2万公里，最终成交价26.7万元，而车贩能卖至少27.5万元。 按原价29.9万元来算，其一年保值率高达惊人的91%，远超新能源汽车普遍的70%左右保值率。 去年4月3日，小米SU7创始版的首批车辆正式交付。雷军更亲自为每位车主打开车门，堪称是米粉们的高光时刻。 作为全国首位拥有小米SU7霞光紫版的车主，王化萌接过雷军递来的交付证书后，对雷军表示：“雷总，期待着您早日进军房地产，我们期待着入住小米之家。”

1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件，小米公司发言人官微发文回应，全文如下： 2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。 据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。 碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。 此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。 同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。 我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下： 3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h 3月29日 22:28:17 轻度分心报警 3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘” 3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速 3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31% 3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38% 3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞 3月29日 22:44:28 车端Ecall触发 3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务 3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶 3月29日 22:47:15 调配120成功 3月29日 约23时许 120抵达现场

出事前：自动驾驶。 出事后：辅助驾驶。 米boy：谁让驾驶员把辅助驾驶当自动驾驶用的，驾驶员应该为事故负责。 附上视频，看看评论里的笑话 视频 微博 查看内容

小米汽车 App 现已悄悄开启内测一项“安全分 Beta”系统，具体入口位于“小米汽车 App > 安全分专区”中。 参考相应“安全分 Beta”页面中的“常见问题”，小米介绍称相应安全分系“作为衡量车辆驾驶安全性的智能评估工具”，主要通过模型算法对驾驶过程中的核心安全要素进行深度解析。其评分范围为 0 至 100 分，直观呈现驾驶安全表现和关键指标数据、帮助用户快速定位自身驾驶中的安全隐患。通过动态反馈与激励机制，引导用户主动改善不良驾驶习惯，降低事故风险。 在计算规则方面，小米表示安全分是基于用户在一定时间周期内的驾驶行为数据按照里程加权计算得出，各个安全因子的占比越高，分数越低，具体内容如下： 激进转向：人驾模式下，车速大于 10km/h，转向行为（横向加速度大于 0.2g 相当于 1 秒内速度降低超过 7.1km/h）中激进转向（横向加速度大于 0.4g，相当于 1 秒内速度降低超过 14.1km/h）的驾驶时长占比；智能驾驶期间（包括智能驾驶退出后 5s 内) 的驾驶数据不会纳入安全分计算。 急减速：人驾模式下，减速行为（纵向减速度大于 0.1g，相当于 1 秒内速度降低超过 3.5km/h）中急减速行为（纵向减速度大于 0.3g，相当于 1 秒内速度降低超过 10.6km/h）的驾驶时长占比；智能驾驶期间（包括智能驾驶退出后 5s 内）的驾驶数据不会纳入安全分计算。 不系安全带：人驾模式下，车速大于 5km/h，主驾不系安全带的驾驶时长占比。 前碰撞预警：人驾模式下车速大于 50km/h，每千公里触发的前碰撞预警次数均值 (以用户长期驾驶风险均值为基础计算) ；智能驾驶期间 (包括智能驾驶退出后 5s 内) 的驾驶数据不会纳入安全分计算。 分心 & 疲劳：驾驶模式下，每千公里触发的分心 & 疲劳提醒次数均值 (以用户长期驾驶风险均值为基础计算)

各大车企今日起陆续交出了 2025 年 3 月份销量、交付量的成绩单， 内容按照数据发布时间倒序排列。 本文最后更新时间为 4 月 1 日 23:24 长安启源 3 月销量 15274 辆，累计销量超 220000 辆 一汽红旗品牌一季度销量突破 10.91 万辆，同比增长 8.8%，新能源车型同比增长超 43.8%。其中，红旗 H5 中国品牌 B 级豪华轿车销量冠军，红旗 HS5 中国品牌 B 级豪华燃油 SUV 销量冠军。 奇瑞集团 3 月销售汽车 214770 辆，同比增长 18.3%。其中奇瑞汽车 3 月销售 197614 辆，同比增长 10.9%。一季度集团累销 62 万辆，同比增长 17.1%，累计出口 25.5 万辆，1-3 月持续稳居中国汽车第一。 深蓝汽车 3 月全系交付 24371 辆同比增长 86.7%，环比增长 30.0% 一汽-大众 2025 年 3 月整车销量 15.4 万辆，燃油车销量同比增长 1.4%。其中，大众品牌销量 8.7 万辆，奥迪品牌销量 5.6 万辆，捷达品牌销量 1.1 万辆。 中国一汽一季度销售整车 76.2 万辆，同比增长 2.5%。其中自主新能源销量 5.9 万辆同比增长 152%，自主品牌销量 22.3 万辆同比增长 7.4%，合资品牌销量 53.9 万辆。 长城汽车 3 月汽车销量 97991 辆，同比降低 2.28%，其中新能源车型销售 25,174 辆同比增长 15.04%。哈弗品牌 52,732 辆同比降低 2.45%，魏牌 4,675 辆同比增长 29.45%，欧拉 2,776 同比降低 53.9%，坦克品牌 17,381 同比降低 8.29%。 比亚迪 3 月销售 377420 辆，同比增长 24.8%。其中，方程豹汽车销售 8051 辆、腾势汽车销售 12620 辆、仰望汽车销售 133 辆。 蔚来汽车 3 月交付 15039 辆汽车，同比增长 26.7%。其中，蔚来品牌 10,219 台；乐道品牌 4,820 台；第一季度共交付 42,094 辆新车，同比增长 40.1%。蔚来累计交付量达到 713,658 辆。 北汽新能源 3 月销量 14268 辆，同比增长 93.1%、一季度同比增长 173.8%。北汽极狐 3 月销量 13018 辆，创历史新高，同比增长 500.46%、一季度同比增长 699.87%。其中，极狐新阿尔法 T5 SUV 销量为 4934 辆，环比增长 180.18%；极狐阿尔法 S5 轿车销量为 4159 辆，环比增长 120.99% 吉利汽车 3 月汽车销量 232177 辆，同比增长 54%；今年累计 703,824 辆，同比增长 48%。其中，3 月纯电车型销量 86,329 辆同比增长 204%，插混车型 33,367 同比增长 104%。 理想汽车 3 月交付 36,674 辆汽车，同比增长 26.5%；第一季度共计交付 92,864 辆，同比增长 15.5%。截至 2025 年 3 月 31 日，理想汽车历史累计交付量为 1,226,736 辆。 广汽埃安 3 月全球销量 34082 辆，同比增长 4.8%，环比增长 63.4% 极氪科技集团 3 月销量 40,715 台，同比增长 24.6%，环比增长 30.2%。1-3 月累计销量 114,011 台，同比增长 21.1%。其中，极氪品牌 3 月销量 15,422 台，领克品牌 25,293 台 上汽集团 2025 年 3 月份新能源汽车销量为 12.57 万辆，同比增长 48.22%；本年累计销量为 27.3 万辆，同比增长 29.89%。 上汽乘用车 3 月荣威飞凡、MG 零售 87079 辆，同比增长超 12%、环比增长 44.6% 广汽丰田 3 月销量 66066 辆，同比增长 19.3% 阿维塔 3 月销量 10475 辆，同比环比皆翻倍 小米 SU7 汽车 3 月交付量超 29000 辆 岚图汽车 3 月销量 10012 辆，同比增长 64% 智己汽车 3 月交付 5029 辆，同比增长 67% 五菱银标 3 月销量 69364 辆，同比增长 166% 零跑汽车 3 月交付量 37095 辆，同比增长超 154% 一汽丰田 3 月销售 71025 辆，同比增长 22.3%；一季度销售 172461 辆，同比增长 9.6% 小鹏汽车 3 月共交付智能电动汽车 33,205 辆，同比增长 268%。2025 年第一季度，小鹏汽车共累计交付 94,008 辆智能电动车，同比增长 331%。公司已连续第五个月交付量超过 30,000 辆

2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。我们对此深感痛惜。 据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。 碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。 此后，警方随即抵达现场，全面介入调查事故。同时，我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。 同时，我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。 我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下： 3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h 3月29日 22:28:17 轻度分心报警 3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘” 3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速 3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31% 3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38% 3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞 3月29日 22:44:28 车端Ecall触发 3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务 3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶 3月29日 22:47:15 调配120成功 3月29日 约23时许 120抵达现场 以此计算，从驾驶员接管车辆到车辆发生碰撞，过程只有1-3秒的时间。 对于小米官方公布的数据，家属提出了质疑。其中一位遇难者小罗的妈妈向澎湃新闻表示，孩子当时开的是智驾，“当时的情况，谁能2秒钟反应出这个事态来？2秒钟之内谁能立马切换呢？” 前述家属告诉记者，从事故发生到现在，小米汽车方面一直没有人与遇难者家属取得联系，仅在微博作出回应，“小米发布通告说会成立调查组，但是从事件发生到现在，小米从来没有人联系过我，也没有给我来过一个慰问电话。我得到消息，他们也仅仅是把车子拉到北京去做鉴定了”。 遇难者小罗的妈妈在微博表示，“女儿发生了这个意外后，我的家里已经塌了，孩子的爷爷奶奶听到了这个消息，现在也都进了医院。” 小罗妈妈回忆，发生爆燃的车辆与自己的手机绑定，3月29日晚10时45分，她收到了手机短信显示绑定的车辆发生了重大交通事故。在收到信息后，遇难者小罗一家立即开车前往安徽事故现场，在次日凌晨2时40分左右抵达事故第一现场。 前述家属称，到达现场后，女儿的遗体已经被运送至殡仪馆了，事故现场仅有交警以及消防队在处理。罗女士补充说，手机后台显示的消防队到达救援的时间为凌晨一点左右。 目前3个遇难者家属均在安徽料理后事，并等待事情处理结果。家属表示，相关事故的责任认定暂时还没下来，希望小米汽车方面能“给个说法”。

4月1日晚，雷军发文回应“SU7爆燃致3死事故”： 29日晚上的这起事故，我的心情非常沉重。三位年轻女孩不幸离世，这样的消息，对她们的家人、朋友，乃至我们每一个人，都是难以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她们的家人致以诚挚的慰问。 我们团队第一时间成立了专项小组，30日赶赴了现场，31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。 由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。 等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。 谢谢大家的关注和批评，你们说的每一句话，我们都听见了，记下了，我们会用行动回答大家的问题。 此外，4月1日晚间，针对小米SU7高速碰撞爆燃事故，小米汽车官博发布《关于大家关心问题的回答》。关于车辆发生事故后为什么会起火，小米汽车表示：“事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的‘自燃’，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。我们尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。” 关于事故后车门是否能打开？小米汽车表示：“我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。”

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14位车圈大佬齐聚钓鱼台，雷军百人会论坛首秀。 车东西3月29日现场报道，在电动汽车百人会论坛（2025）的高层论坛上，多位车圈大佬现场分享了车企最新进展与未来研判。 比亚迪董事长兼总裁王传福，蔚来董事长兼CEO李斌，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏，奇瑞控股董事长尹同跃，吉利汽车集团CEO淦家阅，小米集团董事长兼CEO雷军，地平线创始人兼CEO余凯等14位车圈大佬纷纷发言。 值得一提的是，今年是雷军在电动汽车百人会论坛的首秀，他在演讲中十分谦虚地向车企前辈们致敬，但也放出了优秀的新车预定成绩单和强大的“屠榜”赛道实力来秀肌肉。 今年智驾平权成为热点话题，地平线余凯还“剧透了”高性能版征程6芯片的研发进度，称算力560TOPS的智驾芯片已完成上车系统搭建，高阶智驾方案3季度量产。 在“蔚小理”三家中，三位车企老板再度聚首合影留念，李斌介绍蔚来ET9的创新技术和未来发展愿景，何小鹏展望飞行汽车的未来发展及小鹏的产品规划和基建布局，李想讲解了理想星环OS的开源及其技术优势。 ▲何小鹏、李斌、李想在今年百人会论坛上合影（图源网络） 在传统车企中，王传福分享了比亚迪的技术创新和全球市场表现，淦家阅则阐述了吉利在全域AI智能化布局的思考和实践，尹同跃讨论了奇瑞的电动化发展和全球市场战略。 今年的百人会论坛中，大佬们的演讲体现了“唯有技术创新与生态协同并重，方能在这场新能源变革中立于潮头”的新趋势。 这样的趋势，也让各个车企大佬在演讲中，多了一些“惺惺相惜”。 一、雷军百人会年会首秀 屠榜本土赛道 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在今天的高层论坛上主要谈论了小米汽车在电动化、智能化方面的进展，并呼吁业内共享资源，开启生态合作。 值得注意的是，这是雷军第一次参加百人会论坛。 雷军一上台就展示了一波高情商，他说，“刚才听了万钢主席和欧阳院士的主题发言，收获特别大，而且现场拍了不少照片，回去准备好好学习。”，同时也感谢了不少车企“前辈”们。 单这次雷军的演讲可谓“说最谦虚的话，放最狠的成绩单”。 ▲小米集团创始人、董事长兼CEO雷军 雷军先讲到了小米SU7以及小米SU7 Ultra的优秀销售成绩，随后又拿出了小米SU7 Ultra在纽博格林北环赛道以及国内主要赛道的“霸榜”成绩单，大秀了一波肌肉。 雷军说，智能电动汽车上半场是电动化，下半场是智能化。小米作为一个科技企业，把智能化做好是小米的本分。 雷军还提到了汽车行业在生态共建上的思考：“欢迎大家共享资源，我们一起把智能汽车的生态建起来，让消费者享受到无与伦比的、各种各样的、比较完美的智能体验。” 二、地平线余凯：560TOPS方案完成上车系统搭建 在今年智驾平权的火爆背景下，少不了一家企业的身影，那就是地平线。地平线创始人兼CEO余凯谈论了公司在智驾芯片等方面的进展，以及车企在智驾方案上该采用自研还是供应商的问题进行了探讨。 在商业化进展方面，2024年地平线第一次在智驾芯片市场占有率取得中国第一，份额超30%。 ▲地平线创始人兼CEO余凯 技术方面，余凯表示，地平线在2023年于全世界第一个公开发表端到端自动驾驶算法，获得了CVPR 2023的最佳论文。 2024年，地平线发表的论文Vision Mamba，在全球AI论文引用量排名前三。 余凯说到，地平线在整个智驾的人工智能软件算法领域做了长期深耕，使得（地平线计算方案）的架构设计能够支持最先进的算法，能够更加有效率，能够更加低功耗，并且部署更快，这也是地平线能够区别于传统的芯片厂商的原因。 余凯表示，2025年多家车企启动“智驾平权”战略，地平线是背后的主要供应商。对此，行业里给地平线了一个绰号，叫智驾领域的“最大公约数”。 ▲地平线被称为智驾领域的“最大公约数”。 智驾芯片方面，地平线已经开始批量供货征程6M和征程6E芯片。同时余凯也宣布，算力560TOPS的地平线征程6P已经成功流片并点亮，完成了上车系统的搭建。 ▲地平线开始批量供货征程6M和征程6E芯片 在高阶智驾方案方面，地平线SuperDrive（HSD）将于2025年Q3量产上车。 关于车企在智驾系统上应采用自研方案还是供应商方案的问题上，余凯认为，就像手机厂商20%自研基带，80%由供应商提供基带一样，智驾系统到最终也将是20%的车企自研，80%的车企与合作伙伴合作。 ▲余凯认为智驾行业将快速收敛 余凯说到，当功能性价值随着技术大跃进的时候，所有厂商无论是自研还是用供应商在策略上应该做到“快打慢”和“高打低”。车企自研与否并不重要，核心是要达到目标，最快的跟上行业演进的速度。 关于智驾的发展，余凯表示自动驾驶一旦到了L3级别，在部分场景里就可以完全自动驾驶，到了L4级别会催生很多新兴车载应用。 余凯认为三年之内，（智驾）可以实现100%脱手，五年之内实现100%脱眼，十年实现100%随心开，可以在车上睡觉。 ▲余凯认为十年可实现100%的随心开 因此，车企一定要把用户时间和数字消费抢到车上来，把车真正变成智能的空间与智能的终端，才是未来智能化战略的核心。 三、李斌谈盈利 何小鹏、李想讲未来 在今年电动汽车百人会论坛中，“蔚小理”三家“老牌新势力”的老板均登台发表演讲，但是三家企业关注与透露的重点并不相同。 1、李斌：蔚来创业以来研发投入600亿 李斌在演讲中主要介绍了蔚来的新车ET9以及他对公司在未来发展上的看法。 李斌在介绍蔚来ET9时说，这款车是蔚来研发时间最长、原创程度最高的量产车，拥有17项首创技术和525项专利，体现了蔚来在智能化、电动化和机械性能方面的创新。 ▲蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌 在车载芯片方面，蔚来ET9搭载了车规级5纳米制程高阶智驾芯片神玑9031，其性能相当于四颗英伟达Orin-X。李斌说，这颗芯片的研发成本相当于建设1000座换电站。 在车用操作系统上，蔚来ET9还采用了面向AI的整车全域操作系统SkyOS天枢，解决了高带宽、低时延和高可靠性的问题，提升了用户体验和安全性。 同时，蔚来的自研芯片和操作系统都可以向同行开放。 蔚来在机械性能方面也有突破，例如主动悬架和线控转向系统，使得ET9在转弯和高速爆胎时表现出色，确保车辆稳定。 李斌还介绍了蔚来在冗余安全方面的投入，ET9的整车安全成本超过3万人民币。 在研发上，蔚来汽车2024年的研发投入是130亿人民币，2023年是134亿人民币，公司创立以来已经投入近600亿元做研发。 蔚来今年计划发布9款新车，继续在研发方面进行高强度投入。李斌还谈到蔚来在充换电网络建设上的努力，当前已经在全国建成了3206座换电站和25000多根充电桩，覆盖了九纵九横十四大城市群。 李斌呼吁产业联手，共同推动中国汽车产业再上新台阶，蔚来将全面提升管理能力和运营质量，争取早日实现盈利。 2、何小鹏：年底建200家飞行基地 相比于谈技术、谈研发的李斌，何小鹏则是把演讲重点放在了飞行汽车上。在演讲中，何小鹏介绍了飞行汽车的未来发展前景，以及小鹏汽车在飞行汽车业务上的产品规划和基建布局。 ▲小鹏汽车董事长、CEO何小鹏 何小鹏说，小鹏汽车在接下来的十年有3条曲线，第一条曲线是，如何把AI跟汽车叠加起来形成AI汽车。第二条曲线就是如何真正的从中国走向全球，小鹏汽车希望今年进入到60个国家和区域。第三条曲线是汽车产业一定会衍生出具身智能产业的变化。 这其中，何小鹏对飞行汽车业务的未来前景充满信心。 何小鹏说，在未来的10~20年的时间，低空飞行市场的销售量会达到今天汽车规模的3%~5%。而飞行汽车的销售收入会达到汽车市场营收的20%，其市场总额预计达到2万亿美金（约合人民币14.5万亿元）。 何小鹏介绍了小鹏汽车在飞行汽车方面的布局，小鹏汽车的生态企业小鹏汇天已经在飞行汽车领域研究了十年，其研发人员达到1400人，累计投入超过100亿资金，今年小鹏汽车还会投入30亿元在低空飞行领域。 产品规划方面，小鹏汽车布局两款飞行汽车产品，一款是全球首款分体式飞行汽车，这款产品飞行距离小于30公里，主要用于旅游观光场景。小鹏汽车还正在研发续航超过500公里的倾旋转翼飞机，这款产品专门用于飞行，不能在马路上开。 小鹏还在广州建造了全球首个流水线规模量产的飞行汽车工厂，该工厂有望实现1万台的年产能。 为了更好地将飞行汽车推向市场，何小鹏也介绍了他们在飞行驾照方面的思考。 何小鹏说，对很多人来说，10分钟就可以适应怎么开飞行汽车，但真正把飞机驾照考下来，还要学个3次到4次。 小鹏目前正在推动飞行汽车的培训，截至今年年底，小鹏汇天有望拥有200家以上的飞行营地，2026年底这个数量有望超过500家。 在最后，何小鹏说：“期待全行业的力量共同托举属于中国的天空之城。” 3、李想：开源整车系统——理想星环OS 李想演讲的内容则稍有不同，他在演讲中的重点是理想自研的开源汽车操作系统——理想星环OS，并详细介绍了其独特优势和技术创新。 李想回顾了理想汽车成立以来的历程，强调公司在软件开发和汽车制造方面的双重优势，使其能够在竞争激烈的市场中脱颖而出。 理想星环OS包括智能车控OS、智能驾驶OS和通信中间件及工具链，旨在提升车辆的控制、智能驾驶和通信效率。 ▲理想汽车董事长兼CEO李想 李想指出，智能车控OS集成了车辆的各种控制功能，显著降低成本并提高灵活性；智能驾驶OS通过高效的任务调度和算力共享技术，优化了智能驾驶的性能；通信中间件则确保了信号传递的畅通无阻，提升了整车的安全性。 随后，李想进一步解释了理想星环OS的五大优势。首先，适配灵活，芯片适配周期短，效率显著提升。其次，广泛支持多种芯片和编译器，包括国产和国际大厂的芯片。第三，性能强劲，通过优化任务调度和系统架构设计，响应时间更快，稳定性更高。第四，成本节省，通过算力共享和传感器复用，降低了硬件成本和资源需求。最后，安全性高，采用多层次的安全防护架构，保护车主数据隐私，提升整车安全。 此外，李想还强调了理想星环OS在实际应用中的优势，例如在高速行驶时的自动紧急制动（AEB）功能，通过优化后的系统架构，能够显著缩短制动距离，提升乘客安全。 李想表示，开源后的理想星环OS相比AutoSar有明显优势，并希望业内同仁在使用后能够共享创新成果，共同推动行业进步。 四、比亚迪吉利奇瑞同台演讲 智驾普惠是首要任务 除了新势力车企外，传统车企的大佬们也来到了电动汽车百人会论坛（2025）的现场。 1、王传福：智能化变革可能在2-3年内完成 王传福在演讲中分享了比亚迪在新能源汽车领域的最新进展和未来愿景。 王传福讲到，去年我国新能源汽车的渗透率达到了47%，并且月渗透率连续多个月超过50%，新能源车已经成为市场的主流。今年，行业渗透率进一步提升，技术创新成为发展的核心驱动力。 ▲比亚迪董事长兼总裁王传福 比亚迪始终坚持技术创新，推出了一系列原创技术。王传福介绍了比亚迪近期的技术突破，包括全系搭载的“天神之眼”智能驾驶系统、车载无人机、超级e平台以及仰望车型的四电控制系统，这些创新技术不仅提升了车辆性能，还解决了电动车出行焦虑的问题。 王传福也提到了智能化在新能源汽车发展中的重要性，比亚迪通过璇玑架构实现了整车智能化，创造了许多之前无法想象的功能，进一步提升了车辆的安全性和用户体验。比亚迪的腾势N9车型以160公里的时速刷新了鱼钩测试的安全记录，体现了比亚迪对安全的重视。 王传福说，智能化的变革速度非常快，可能在2-3年内完成，从功能手机到智能手机的转换就是一个例子，并用“开了智驾车后再也开不回去非智驾车！”来比喻。中国的电动化和智能化变革是全球性的机遇，将促进全球绿色汽车的转型和开放发展。 王传福在谈到比亚迪在全球市场的表现时说，去年比亚迪在海外多个国家和市场取得了显著成绩，首个乘用车基地已投产，推动了本地化品牌建设。 比亚迪将继续坚持开放创新，以更高层次的绿色技术和产品，推动更高水平的对外开放，携手全球合作伙伴，打造令人尊敬的世界级中国品牌。通过技术创新和全球化战略，比亚迪致力于从汽车大国迈向汽车强国，为全球经济发展注入新动能。 2、淦家阅：智驾普惠当下，安全平权更重要 淦家阅在现场以“以全域AI推动新能源汽车高质量发展”进行了分享，也提到了智驾普惠的话题。 ▲吉利汽车集团CEO淦家阅 淦家阅说到，在新能源与智能化的技术基础领域上，只有构建坚实的技术底座，才能为用户创造更安全更智能的出行体验，推动我国汽车产业的高质量发展。 淦家阅从大算力、大模型和大数据三个纬度讲解了吉利汽车在全域AI智能化布局的一些思考以及实践。 在算力储备方面，吉利建立了星睿智算中心2.0，综合算力达到了23.5EFLOPS，排在中国车企的第一位，在全球仅次于特斯拉。 ▲吉利星睿智算中心2.0综合算力达23.5 EFLOPS 淦家阅说到，强大的算力仅仅是基础，算法和大模型的建立更为重要。 在大模型开发方面，吉利在新能源转型之初就开始了AI大模型研发团队的建立。在2023年，吉利联合阶跃星辰开始进行多模态通用类的大模型的研究。 在数据储备方面，淦家阅表示，目前吉利具备L2级以上的智能驾驶的车辆已经超过750万辆，实际行驶累计里程超过了百亿公里。 淦家阅表示，吉利通过大算力、大模型和大数据这三驾马车，构建了行业领先的AI体系化的能力，并开始赋能整车。 在底盘智驾等领域，吉利推出了星睿AI云动力大模型，通过AI大模型将传统的规则控制升级为AI的智能管理。 该系统能够实时感知车外的温度、湿度、海拔高度和坡度等各种路况，从而实施智慧的调节，提升整车能耗表现。 ▲吉利星睿AI云动力大模型 在智能底盘方面，吉利的AI数字底盘通过AI算法实现全轮距和扭矩的精准矢量分配 在智能驾驶方面，吉利推出了统一的智驾方案千里浩瀚。在全域AI的赋能下，吉利把AEB的刹停能力提升到了135公里/小时。并且首发了G-AES通用障碍物连续自动避让功能，以及面向未来的L3级智驾技术。 ▲吉利推出智驾方案千里浩瀚 淦家阅在最后向行业进行了呼吁，他表示，没有安全托底的汽车，智能化只能是根基不稳的空中楼阁。 3、尹同跃：AI浪潮下奇瑞坚持技术投入 尹同跃在现场则更多地谈论了奇瑞汽车加速电动化发展、加快全球出海等话题。 ▲奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃 尹同跃一上台就展现了一波高情商，他表示，在王传福董事长后面讲话压力很大，比市场的压力还要大。他和雷军坐在一起，享受了作为岁数最大的雷军粉丝的好处。 尹同跃还称，中国电动汽车百人会居功甚伟，已经布置任务要和欧阳明高院士的团队进行深度合作。 紧接着，尹同跃表示，当前电动化、智能化、AI的浪潮，正在把全球汽车行业的竞争推向深水区，这也是一场马拉松，奇瑞要坚持吃技术饭，加大投入，奋力追赶电动化智能化。 ▲奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃 尹同跃也接着点名了多家合作伙伴，如宁德时代、地平线等。尹同跃说：“优秀的企业赋能奇瑞高速发展，赋能中国汽车向更高的水平前进。” 他还表示，奇瑞希望用中国技术的解决方案，进入到更高法规、更高标准、更高挑战性的市场。 对此，尹同跃呼吁，希望国家发改委、工信部和商务部能支持中国车企能够真正的走出去，从整车出口到在海外研发、在海外制造，助力中国车企真正的融入到全球汽车大环境中。 尹同跃还表示，汽车行业的管理会越来越复杂，要求也越来越高，奇瑞要向精细化管理迈进，打造更加敏捷的高效化组织，通过管理来提高经营质量。 尹同跃还强调说，在电动化时代全面到来之际，国内的法律法规要积极跟上，希望能够早一点发挥制度的作用。 结语：中国车企共同发力转型 在电动汽车百人会论坛（2025）上，从新势力到传统车企，中国汽车产业的大佬们共同描绘了一幅智能化、全球化与技术普惠的行业图景。 无论是新势力对前沿领域的探索，还是传统车企对技术普惠与全球化的深耕，中国汽车产业正以多元化路径迈向智能化深水区。 在这场智能化马拉松中，企业间的竞争已超越单一产品，转向算力、数据、生态与安全体系的综合较量。 同时，在此次论坛中，“开放”成为高频词——从蔚来的芯片开源到理想的系统共享，从比亚迪的全球合作到奇瑞的海外融入，中国车企正以更开放的姿态，推动全球汽车产业向绿色、智能的未来加速转型。

一款型号为 25042PN24C 的小米新机昨日通过了工信部无线电核准，支持超宽带（UWB）无线电发射。这款新机今年 1 月还通过 3C 认证，支持 90W Max 快充，当时被认作小米 15S Pro。 一款型号为 25042PN24C 的小米新机昨日通过了工信部无线电核准，支持超宽带（UWB）无线电发射。这款新机今年 1 月还通过 3C 认证，支持 90W Max 快充，当时被认作小米 15S Pro。 一款型号为 25042PN24C 的小米新机昨日通过了工信部无线电核准，支持超宽带（UWB）无线电发射。这款新机今年 1 月还通过 3C 认证，支持 90W Max 快充，当时被认作小米 15S Pro。 小米曾在 MIX 4 手机上用过 UWB 技术，该机也是小米首款搭载“一指连”技术的产品。然而，后续的小米旗舰系列却没有延续这一配置。如今，已经有部分车型支持 UWB 解锁功能，随着小米正式进军汽车领域，UWB 的再度回归显得尤为重要。 UWB（Ultra Wideband）无线通信是一种不用载波，而采用时间间隔极短 (小于 1ns) 的脉冲进行通信的方式。UWB 的射频带宽高，可以理解为信号强度大；UWB 的定位能力远高于 WIFI 和蓝牙，可进行高速率远距离传输数据，实现厘米级精准定位。 在室内等复杂环境下，UWB 仍能高效、准确接收对应的 UWB 信号，实现抗多径干扰。UWB 不受网络环境限制，无需拿出手机，靠近车辆时即可实现自动解锁；下车关门时，顺手按下门把手的微动开关即可完成闭锁。 IT之家注意到，小米曾在 MIX 4 手机上用过 UWB 技术，该机也是小米首款搭载“一指连”技术的产品。然而，后续的小米旗舰系列却没有延续这一配置。如今，已经有部分车型支持 UWB 解锁功能，随着小米正式进军汽车领域，UWB 的再度回归显得尤为重要。 UWB（Ultra Wideband）无线通信是一种不用载波，而采用时间间隔极短 (小于 1ns) 的脉冲进行通信的方式。UWB 的射频带宽高，可以理解为信号强度大；UWB 的定位能力远高于 WIFI 和蓝牙，可进行高速率远距离传输数据，实现厘米级精准定位。 在室内等复杂环境下，UWB 仍能高效、准确接收对应的 UWB 信号，实现抗多径干扰。UWB 不受网络环境限制，无需拿出手机，靠近车辆时即可实现自动解锁；下车关门时，顺手按下门把手的微动开关即可完成闭锁。 IT之家注意到，小米曾在 MIX 4 手机上用过 UWB 技术，该机也是小米首款搭载“一指连”技术的产品。然而，后续的小米旗舰系列却没有延续这一配置。如今，已经有部分车型支持 UWB 解锁功能，随着小米正式进军汽车领域，UWB 的再度回归显得尤为重要。 UWB（Ultra Wideband）无线通信是一种不用载波，而采用时间间隔极短 (小于 1ns) 的脉冲进行通信的方式。UWB 的射频带宽高，可以理解为信号强度大；UWB 的定位能力远高于 WIFI 和蓝牙，可进行高速率远距离传输数据，实现厘米级精准定位。 在室内等复杂环境下，UWB 仍能高效、准确接收对应的 UWB 信号，实现抗多径干扰。UWB 不受网络环境限制，无需拿出手机，靠近车辆时即可实现自动解锁；下车关门时，顺手按下门把手的微动开关即可完成闭锁。

近日，小鹏 X9 后排娱乐屏夹断 5 岁男童半节食指引发关注，车主质疑产品“防夹功能”设计不到位。 对此，3 月 26 日下午，小鹏汽车相关工作人员回应《中国新闻周刊》，针对 2025 年 1 月发生的儿童意外受伤事件，公司已第一时间成立专项小组跟进处理，始终保持与家属的密切沟通，并向客户家属提供关怀方案。同时，立即对产品展开技术排查，在原有安全机制基础上升级完成了多项防夹功能升级，公司将尽全力解决用户使用体验问题。 据黑猫投诉 3 月 26 日报道，1 月，惠州陈先生一家驾驶小鹏 X9 出行，5 岁儿子使用娱乐屏时，左手食指被伸缩支架夹住，半节食指当场脱落，诊断为“手指创伤性完全离断”，医生称缺失的手指未来可能不会完全恢复。 陈先生质疑产品“防夹功能”设计不到位，导致 5 岁孩子直接断指，不仅影响了孩子身体和心理健康，还有未来的职业选择。他回忆当时屏幕正在伸缩中，孩子拇指在前面操作屏幕，食指在后面，“支架像剪刀一样锋利”，死死夹住手指后并未回弹。 陈先生称，索赔医药费、精神损失费等总计 10 万遭到拒绝，且小鹏至今未给出具体的赔偿方案。对方称赔偿“更多是站在客户关怀层面来申请，事件中的操作和监护也是需要您纳入考量的范围”。

中汽测评 25 日公布了小米汽车科技有限公司生产的小米牌 XMA7000MBEVA1 型纯电动轿车（小米 SU7 四驱超长续航高阶智驾 Max 版）测评结果：综合得分率 93.5%，主动安全得分率、VRU 保护得分率、乘员保护得分率均高于已测车型平均水平。 测评项目及得分 综合得分率：小米 SU7 为 93.5%，高于已测车型平均得分率 84.8% 主动安全得分率：小米 SU7 为 95.25%，高于已测车型平均得分率 84.91% VRU 保护得分率：小米 SU7 为 90.42%，高于已测车型平均得分率 77.28% 乘员保护得分率：小米 SU7 为 94.31%，高于已测车型平均得分率 88.23% 具体测评细项 乘员保护： 实车碰撞得分：83.154（满分 88 分） 远端保护得分：8（满分 8 分） 鞭打试验得分：5.419（满分 7 分） VRU 保护： 头型得分：7.604（满分 10 分） 腿型得分：5（满分 5 分） AEB VRU_Ped 得分：12（满分 12 分） AEB VRU_TW 得分：12（满分 12 分） 主动安全： AEB C2C 得分：9.750（满分 10 分） 灯光性能得分：9.640（满分 10 分）

比亚迪史上最强财报出炉：2024 年营收 7771.02 亿元，同比增长 29.02%；归属于上市公司股东的净利润 402.54 亿元，同比增长 34.00%。公司拟向全体股东每 10 股派发现金红利 39.74 元（含税），主要业务包括新能源汽车、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务等。 从财报中获悉，比亚迪股份 2024 年各项核心经营指标均创历史新高，公司业绩连续多年保持稳健增长。2024 年全球汽车销量达 427 万辆，同比增长 41%。

华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东今日下午首次对话鸿蒙智行智界品牌大使刘亦菲。 在谈到如果没有加入华为，自己会做什么职业时，余承东表示加入华为属于偶然机会，他比较喜欢钻研技术，如果没有加入华为，可能会成为工程师、技术专家，或者留在学校当大学教授。 余承东曾就读西北工业大学（自动控制系精密仪器专业），1991 年大学毕业后留在母校任教两年，1993 年入清华大学（无线电系）读研究生，同年加入了华为。 刘亦菲被问到她不做演员的话会去做什么职业，她回答只会做演员，这是从内心深处就确定自己所热爱的，她把自己所有的精力都集中在这个地方。

比亚迪全新“智美中级纯电轿车”秦L EV今晚正式上市，官方表示新车全系标配超百项豪华功能配置，包括前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架、后驱、智驾、智舱、前备箱。 470km领先型：11.98万元 545km超越型：12.98万元 545km卓越型：13.98万元 汇总该车主要信息： 比亚迪秦L EV采用了全新的家族化设计语言，前脸部分采用贯穿式前格栅装饰面板，与两侧大灯组相连，形成一体式造型。新车提供4种不同的“中国风”外观色，结合莫兰迪色系，包括茶晶灰、润玉白、冰珀青、哥窑米。 新车前包围采用外八样式设计，搭配梯形散热开口和斜向通风口，进一步强化了车辆的运动属性。此外，该车型还配备了容积为65升的前备箱。 车身侧面，秦L EV配备了半隐藏式车门把手和18英寸轮圈。车尾部分，采用贯穿式尾灯设计。车身尺寸为4720/1880/1495mm，轴距达到2820mm。 在智能驾驶方面，比亚迪秦L EV标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）系统。车辆前风挡内设有三目前视摄像头，并在车头、前翼子板、外后视镜、鲨鱼鳍等部位配备了多颗摄像头和传感器。凭借这些硬件支持，该车型能够实现高快领航（HNOA）、智能泊车等多项高阶智能驾驶功能。 内饰方面，比亚迪秦L EV配备了8.8英寸全液晶仪表、12英寸W-HUD抬头显示和15.6英寸悬浮式中控屏，搭配三辐式多功能方向盘和电子怀挡。 新车提供皓月米和玄空灰两种内饰配色。在配置上，车辆搭载智能座舱高阶版-DiLink100、全场景智能语音和3D控车灯功能。 新车标配一体式智能冷暖冰箱，最低制冷-6℃，最高制热50℃，下电后可持续工作12h。同时，新车全系标配电动座椅，部分配置支持座椅加热、通风、按摩。 动力方面，比亚迪秦L EV提供两种规格的电机可供选择，最大功率分别为110kW和160kW，均采用后置后驱布局。车辆配备容量为46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为470km和545km。

3月20日的发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东宣布，刘亦菲正式成为鸿蒙智行智界品牌大使。 据悉，鸿蒙智行将于4月17日举行智界品牌之夜，车主可与刘亦菲“面对面”。

今天雷军分享了一段有意思的视频，他在小米汽车工厂的6楼天台扔下一个西瓜，结果西瓜竟然完好无损。 原来，这个西瓜表面涂了“防弹涂层”，防穿刺、防撕裂，还耐磨，堪称坦克装甲级防护。 雷军特别强调，这段视频是厂区内部道路拍摄，提前让同事帮忙清空了道路，大家不用担心。 据了解，小米SU7 Ultra的电池包底部就采用了这种“防弹涂层”，可以有效的防止在托底等事故中、因异物冲击、剐蹭造成的电芯损伤。 与比传统PVC涂层性能相比，“防弹涂层”的耐撕裂性能提升10倍，耐穿刺性能提升13倍，耐刮擦性能提升10倍，以及附着力（耐腐蚀）提升10倍。 值得一提的是，基于“防弹涂层”的强大性能，小米SU7 Ultra还成功通过了中汽中心动力电池（赛道级）极端场景串行测试，并获得了《新能源汽车底部刮底防护认证》。

3月18日，小米创办人，董事长兼CEO雷军发文称：“刚刚，我们交付了第20万辆小米汽车。车主是一对新婚夫妻，选择了小米 SU7璀璨洋红。他们说‘想开着车四处旅行，记录每一刻的美好生活’。” “今天，也是‘璀璨洋红’开始交付的日子。感谢所有的车主朋友，希望能陪伴大家每一个璀璨时刻。” 雷军还在评论区留言“首发不到一年”。据悉，小米SU7是小米集团造车后发布的首款车型，于2024年3月28日发布。 此前，两会期间，全国人大代表雷军在北京团小组讨论中提到，他去年在全团会上表态，一定把小米汽车干好，不让全国用户失望。 “我今天汇报一下小米造车的进展。”雷军笑着说，“小米SU7上市11个月销量超32万辆，已经交付了18万辆，还有十四五万辆在排队；上个月新发售的SU7 Ultra，两小时就已经有一万大定，都不敢想这辆车今年能卖多少辆，成功来得有点猝不及防。” 2024年3月28日，小米集团造车后的首款车型小米SU7发布，标准版售价21.59万元。 2024年年底，小米公布了首款SUV汽车——小米SU7，并表示其将于2025年六七月正式上市，引起持续关注。 2025年2月27日的发布会上，小米推出了新款高性能电动轿跑——SU7 Ultra，以远低于预期的52.99万元起售价震惊了市场。 雷军曾表示，制造小米SU7 Ultra的初衷，是打造属于这个时代的新豪车，“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。 2025年3月14日，雷军在社交平台发文：“小米汽车获得2025年度德国iF设计五项大奖，分别是多屏协同用车体验、全景多感官座舱设计、智能座舱Alive System、小米汽车运动声浪、小米汽车APP。”“德国iF设计奖是国际公认的当代工业设计领域中卓有声望的大奖。” 据新闻晨报，德国iF设计奖，创立于1953年，有着 “设计界奥斯卡” 的美誉，与德国红点奖、美国 IDEA 奖并称为世界三大设计奖，其含金量不言而喻。它以 “独立、严谨、可靠” 的评奖理念闻名于世，每年都会吸引全球各地的优秀设计作品参与角逐。 此前，小米SU7 Ultra和小米15 Ultra在3月3日同步亮相2025世界移动通信大会（MWC 2025），这是小米首次在海外市场展示小米SU7 Ultra。 3月3日晚，雷军发文称：“听现场同事介绍，小米展台人流量特别大，两个Ultra成了展会顶流，特别是SU7 Ultra，老外都追着问什么时候能买到。” 3月4日，小米集团公关部总经理王化发文称：“小米SU7 Ultra首次亮相海外，选择了全球豪车发源地欧洲。即便是看惯了豪车的欧洲人，他们对SU7 Ultra的热情，一点也不比国内差。央视专访卢总也在追问，什么时候能在欧洲买到SU7 Ultra。卢总也做了回应，希望2027年小米汽车正式出海！” 同日，卢伟冰也表示：“这次小米SU7 Ultra欧洲首秀，带来的震撼非常大！小米汽车出海的准备工作已经启动，压力确实不小，但我们会全力以赴！” 值得一提的是，3月18日还是小米 SU7“璀璨洋红”限定色的交付首日。 去年12月30日，小米集团创办人、董事长兼CEO雷军在个人社交账号上发文称：“2025年是小米创业十五周年，我们准备了一份充满激情，又优雅浪漫的惊喜，小米SU7 小米15周年限定色‘璀璨洋红’，明天见！” 小米SU7 小米15周年限定色也引起不少网友关注，有网友表示：“这个颜色也太惊艳，太令人心动了吧”“噢哟，时髦的嘞”“爱了爱了”“期待了，很用心的颜色。”

3月18日，小米创办人，董事长兼CEO雷军发文称：“刚刚，我们交付了第20万辆小米汽车。车主是一对新婚夫妻，选择了小米 SU7璀璨洋红。他们说‘想开着车四处旅行，记录每一刻的美好生活’。” “今天，也是‘璀璨洋红’开始交付的日子。感谢所有的车主朋友，希望能陪伴大家每一个璀璨时刻。” 雷军还在评论区留言“首发不到一年”。据悉，小米SU7是小米集团造车后发布的首款车型，于2024年3月28日发布。 此前，两会期间，全国人大代表雷军在北京团小组讨论中提到，他去年在全团会上表态，一定把小米汽车干好，不让全国用户失望。 “我今天汇报一下小米造车的进展。”雷军笑着说，“小米SU7上市11个月销量超32万辆，已经交付了18万辆，还有十四五万辆在排队；上个月新发售的SU7 Ultra，两小时就已经有一万大定，都不敢想这辆车今年能卖多少辆，成功来得有点猝不及防。” 2024年3月28日，小米集团造车后的首款车型小米SU7发布，标准版售价21.59万元。 2024年年底，小米公布了首款SUV汽车——小米SU7，并表示其将于2025年六七月正式上市，引起持续关注。 2025年2月27日的发布会上，小米推出了新款高性能电动轿跑——SU7 Ultra，以远低于预期的52.99万元起售价震惊了市场。 雷军曾表示，制造小米SU7 Ultra的初衷，是打造属于这个时代的新豪车，“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。 2025年3月14日，雷军在社交平台发文：“小米汽车获得2025年度德国iF设计五项大奖，分别是多屏协同用车体验、全景多感官座舱设计、智能座舱Alive System、小米汽车运动声浪、小米汽车APP。”“德国iF设计奖是国际公认的当代工业设计领域中卓有声望的大奖。” 据新闻晨报，德国iF设计奖，创立于1953年，有着 “设计界奥斯卡” 的美誉，与德国红点奖、美国 IDEA 奖并称为世界三大设计奖，其含金量不言而喻。它以 “独立、严谨、可靠” 的评奖理念闻名于世，每年都会吸引全球各地的优秀设计作品参与角逐。 此前，小米SU7 Ultra和小米15 Ultra在3月3日同步亮相2025世界移动通信大会（MWC 2025），这是小米首次在海外市场展示小米SU7 Ultra。 3月3日晚，雷军发文称：“听现场同事介绍，小米展台人流量特别大，两个Ultra成了展会顶流，特别是SU7 Ultra，老外都追着问什么时候能买到。” 3月4日，小米集团公关部总经理王化发文称：“小米SU7 Ultra首次亮相海外，选择了全球豪车发源地欧洲。即便是看惯了豪车的欧洲人，他们对SU7 Ultra的热情，一点也不比国内差。央视专访卢总也在追问，什么时候能在欧洲买到SU7 Ultra。卢总也做了回应，希望2027年小米汽车正式出海！” 同日，卢伟冰也表示：“这次小米SU7 Ultra欧洲首秀，带来的震撼非常大！小米汽车出海的准备工作已经启动，压力确实不小，但我们会全力以赴！” 值得一提的是，3月18日还是小米 SU7“璀璨洋红”限定色的交付首日。 去年12月30日，小米集团创办人、董事长兼CEO雷军在个人社交账号上发文称：“2025年是小米创业十五周年，我们准备了一份充满激情，又优雅浪漫的惊喜，小米SU7 小米15周年限定色‘璀璨洋红’，明天见！” 小米SU7 小米15周年限定色也引起不少网友关注，有网友表示：“这个颜色也太惊艳，太令人心动了吧”“噢哟，时髦的嘞”“爱了爱了”“期待了，很用心的颜色。”

3月18日，小米创办人，董事长兼CEO雷军发文称：“刚刚，我们交付了第20万辆小米汽车。车主是一对新婚夫妻，选择了小米 SU7璀璨洋红。他们说‘想开着车四处旅行，记录每一刻的美好生活’。” “今天，也是‘璀璨洋红’开始交付的日子。感谢所有的车主朋友，希望能陪伴大家每一个璀璨时刻。” 雷军还在评论区留言“首发不到一年”。据悉，小米SU7是小米集团造车后发布的首款车型，于2024年3月28日发布。 此前，两会期间，全国人大代表雷军在北京团小组讨论中提到，他去年在全团会上表态，一定把小米汽车干好，不让全国用户失望。 “我今天汇报一下小米造车的进展。”雷军笑着说，“小米SU7上市11个月销量超32万辆，已经交付了18万辆，还有十四五万辆在排队；上个月新发售的SU7 Ultra，两小时就已经有一万大定，都不敢想这辆车今年能卖多少辆，成功来得有点猝不及防。” 2024年3月28日，小米集团造车后的首款车型小米SU7发布，标准版售价21.59万元。 2024年年底，小米公布了首款SUV汽车——小米SU7，并表示其将于2025年六七月正式上市，引起持续关注。 2025年2月27日的发布会上，小米推出了新款高性能电动轿跑——SU7 Ultra，以远低于预期的52.99万元起售价震惊了市场。 雷军曾表示，制造小米SU7 Ultra的初衷，是打造属于这个时代的新豪车，“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”。 2025年3月14日，雷军在社交平台发文：“小米汽车获得2025年度德国iF设计五项大奖，分别是多屏协同用车体验、全景多感官座舱设计、智能座舱Alive System、小米汽车运动声浪、小米汽车APP。”“德国iF设计奖是国际公认的当代工业设计领域中卓有声望的大奖。” 据新闻晨报，德国iF设计奖，创立于1953年，有着 “设计界奥斯卡” 的美誉，与德国红点奖、美国 IDEA 奖并称为世界三大设计奖，其含金量不言而喻。它以 “独立、严谨、可靠” 的评奖理念闻名于世，每年都会吸引全球各地的优秀设计作品参与角逐。 此前，小米SU7 Ultra和小米15 Ultra在3月3日同步亮相2025世界移动通信大会（MWC 2025），这是小米首次在海外市场展示小米SU7 Ultra。 3月3日晚，雷军发文称：“听现场同事介绍，小米展台人流量特别大，两个Ultra成了展会顶流，特别是SU7 Ultra，老外都追着问什么时候能买到。” 3月4日，小米集团公关部总经理王化发文称：“小米SU7 Ultra首次亮相海外，选择了全球豪车发源地欧洲。即便是看惯了豪车的欧洲人，他们对SU7 Ultra的热情，一点也不比国内差。央视专访卢总也在追问，什么时候能在欧洲买到SU7 Ultra。卢总也做了回应，希望2027年小米汽车正式出海！” 同日，卢伟冰也表示：“这次小米SU7 Ultra欧洲首秀，带来的震撼非常大！小米汽车出海的准备工作已经启动，压力确实不小，但我们会全力以赴！” 值得一提的是，3月18日还是小米 SU7“璀璨洋红”限定色的交付首日。 去年12月30日，小米集团创办人、董事长兼CEO雷军在个人社交账号上发文称：“2025年是小米创业十五周年，我们准备了一份充满激情，又优雅浪漫的惊喜，小米SU7 小米15周年限定色‘璀璨洋红’，明天见！” 小米SU7 小米15周年限定色也引起不少网友关注，有网友表示：“这个颜色也太惊艳，太令人心动了吧”“噢哟，时髦的嘞”“爱了爱了”“期待了，很用心的颜色。”

超过3万转，比亚迪的电机超过Lucid 今天的这个发布会干货太多了 除了1000V、1000A的1000kW充电电机方面 比亚迪的这个最大580kW的电机 最高转速30511转／分，这个目前毫无疑问的第一单电机最大功率580kW，也是第一 电机功率密度16.4kW/kg，这个和目前行业最强的Lucid一致（30.4kg,670马力） 体积能量密度不详，lucid是55kW／升，估计比亚迪也不会差 只能说太强了！ 不过热度方面，还是远远不如小米的。只能说，理工男，不会做营销??

3 月 6 日消息，据多位微博用户 / 博主分享，“家庭智慧旗舰 SUV”鸿蒙智行问界 M8 汽车 6 小时小订突破 2.1 万台、“全景智慧旗舰 SUV”问界 M9 汽车 6 小时小订突破 1.1 万台。 今日早些时候报道，鸿蒙智行问界 M8 / 2025 款 M9 汽车今日起开启预订，预售价分别为 36.8 万元 / 47.8 万元起。问界汽车官方发文宣布，问界 M8 汽车 1 小时小订突破 7500 台、2025 款问界 M9 汽车 1 小时小订突破 3800 台。 申报信息显示，问界 M8 车身长宽高分别为 5190/1999/1795mm，轴距达 3105mm，提供 5 座和 6 座布局，定位中大型 SUV，外观延续家族式设计。新车搭载 51.975kWh 和 36.019kWh 两种容量的三元锂离子电池，对应纯电续航为 235/240km 和 161km，官方标称综合续航 1526km。 动力方面，问界 M8 增程版配备 1.5T、功率 118kW 的增程器，采用前 165kW 后 227kW 的驱动电机，最高车速 200km/h。 另外，问界 M9 新车型于今年 2 月完成申报，含插电式增程、纯电两种动力，配备宁德时代三元锂离子蓄电池。该车尺寸为 5230×1999×1800mm、轴距 3110mm，增程版总质量 3145kg / 3165kg、纯电版 3130kg。 新车预计将配备四激光雷达（前、后、两侧），其中增程版搭载重庆小康 HG15T 发动机，驱动电机额定功率 42kW / 72kW、驱动电机峰值功率 165kW / 200kW、发动机最大净功率 115kW。纯电版搭载华为数字能源技术有限公司 YS210XYA03 / TZ210XYA03 发动机，功率 160/230kW，驱动电机额定功率 62kW / 88kW、峰值功率 160kW / 230kW。

全国人大代表、小米集团董事长兼 CEO 雷军今日在北京会议中心接受采访时表示，小米 SU7 Ultra 的定价为 52.99 万元，已经属于豪车领域，当时公司认为能卖 1 万辆就是很了不起。“我们万万没有想到，发布后的三天时间，我们的销售锁单就超过了一万辆，提前完成了全年任务。” 雷军表示，这意味着豪华车的大门对小米打开了，都不敢想这辆车今年能卖多少辆。 据IT之家此前报道，雷军曾在本月初的直播中表示，自己也不知道 Ultra 这辆车到底能卖多少辆，“我们努力保交付、保质量，把服务做好。希望车开起来又好，又开心。” 小米 SU7 Ultra 长宽高分别为 5115x1970x1465mm、轴距为 3000mm，搭载小米超级三电机系统，标配赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版就能直接上赛道，官方指导价 52.99 万元起。

上周四（2 月 27 日）正式发布的小米 SU7 Ultra，提供了太空银、闪电黄、珍珠白、鹦鹉绿与曜石黑五款配色。 不过，在选择配色的时候，除了车辆本身的颜值，家友们也需要考虑一下其与“绿牌”的适配情况。 2025 全国两会今天（3 月 4 日）正式拉开帷幕，作为全国人大代表的雷军，也提出了关于优化新能源汽车号牌设计的建议。 不只有关于“绿牌”的建议，雷总这次一共准备了五份提案。接下来，IT之家就来带大家一起详细看一看。 一、让“绿牌”更好看、更智能 新能源汽车专用号牌，也就是大家俗称的“绿牌”，于 2016 年 12 月 1 日开始试点，2018 年在全国所有城市推行。 我们可以从车牌号码上，直接区分这辆绿牌车是否为纯电车型： 字母“D”“A”“B”“C”“E”代表纯电动汽车 字母“F”“G”“H”“J”“K”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等） 为体现“绿色环保”的寓意，小型新能源汽车号牌采用渐变绿色的设计，这些年来也受到了不少网友在“颜值”方面的吐槽。 但其实这套车牌是网友在 2016 年 4 月的投票中，选出的那一套优胜设计。 雷军这次也为在汽车外观与个性化上有更高需求的年轻消费者们发声：绿色的号牌与车体颜色的兼容性较差，不利于产品外观设计实现更高突破，建议有关部门能够启动新能源汽车号牌式样的调研论证，公开征求意见建议。 此外，现有的汽车号牌不具备智能化能力，雷总还建议将车辆交通信息卡功能内置到号牌中，外观增加二维码信息查询功能，方便交通管理和应急事项处置。 我们的家友就晒出了英国的车牌设计，颜色区域绿色是新能源，蓝色是燃油车、红色是混合动力。 马来西亚新的 JPJePlate 也于去年 9 月开始使用，号牌左侧同样采用了绿色的设计。 二、“受害者”现身说法 去年国庆假期期间，一些网友利用 AI 技术克隆雷军的声音，借此吐槽不文明行为或表达对他人的不满，有网友戏称“被 AI 雷军追着骂了整个假期”。 一方面来说，“AI 换脸拟声”已经成为了社会喜闻乐见、传播力强、易成热点的技术应用。 但是，“AI 换脸拟声”的不当滥用，除了侵犯肖像权、公民个人信息以外，还可能引发诈骗等犯罪行为。 雷总建议针对“AI 换脸拟声”等某一代表性问题，探索推出人工智能单行法，明确其应用边界的红线，并加大对利用人工智能技术实施犯罪行为的刑事处罚力度。 三、自动驾驶 + AI 除了在网上引起热议的上述两点，雷军还提出了关于自动驾驶、新能源汽车生态和 AI 终端产业的三点建议。 - 加快推进自动驾驶量产 雷军建议，加快推进自动驾驶汽车全国性测试验证，力争 2025 年建立跨区域、跨省份、一体化的便捷互认机制。 此外，雷总还希望能尽快明确自动驾驶汽车的量产时间预期，进一步扩大准入和上路通行试点力度，支持更多企业和车型试点验证，力争 2026 年可支持高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用。 - 发展智能网联新能源汽车产业生态 雷军在建议中提到，目前汽车产业电动化、智能化及网联化正在加速融合，这离不开丰富的产业生态支持，建议： 推送充电设施互联互通 开展车载硬件技术协议标准化建设 鼓励车企开放智能生态 - 加快推进人工智能终端产业高质量发展 人工智能终端，正在从我们熟悉的智能手机、智能汽车及可穿戴设备，向智能家居、机器人等多元领域拓展。 雷军建议力争 2027 年内初步建成人工智能终端标准体系，2030 年率先形成全球领先的人工智能终端标准体系。 用我们家友的话说，雷总今年的建议可以说是“太有生活了”。 当前版本的新能源汽车号牌，自 2018 年上半年在全国所有城市全面启用，也已经过去了 7 年时间。 趁着汽车号牌智能化、电子化的机会，重新审视其设计，令号牌更符合当前新能源汽车的设计语言，也是一个不错的机会。 作为 AI 语音包的“受害者”，雷总这次也算是从自己的亲身经历为出发给出的提案。 从某种意义上来说，去年那些用 AI 语音包“玩梗”的网友们，也间接推动了相关立法的完善。

刚刚小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在微博发文称，小米 SU7 Ultra 发布不到 3 天时间，大定 1.9 万台，锁单超过了 1 万台，提前完成全年任务。 雷军还称，今晚 8 点将进行直播，跟大家聊聊“新豪车”。 今天上午，小米 SU7 Ultra 已经开启首批车主交付。在交付现场，雷军迎接首批车主，与车主一起揭开幕布，还一同合影留念。 今天早些时候雷军还发文称，“Ultra 订单远超预期，今天下午继续讨论 Ultra 提产问题。如果大家已决定购车，尽快锁单，我们将按锁单顺序排产。” 小米 SU7 Ultra 于 2 月 27 日发布上市，共推出两款车型，小米 SU7 Ultra 标准版售价 52.99 万元，和纽北限量版售价 81.49 万元。 新车开售后直接爆单，10 分钟大定突破 6900 辆，2 小时大定突破 10000 辆，达成全年目标。目前，小米 SU7 Ultra 的小订用户时间还未截止。 小米 SU7 Ultra 也延续了小米 SU7 的火爆，截至 2024 年底，小米 SU7 上市仅 9 个月，累计锁单超 24.8 万辆，累计交付超 13.5 万辆。 此前，雷军表示，在一个全新的时代、一个新能源汽车的时代、一个国产品牌全面崛起的时代，小米 SU7 Ultra 就是我们为这个时代打造的“新豪车”。据了解，小米 SU7 Ultra 设定了年销售超 1 万辆的目标，雷军表示，团队信心十足，已有九成把握。

在今晚的发布会上，雷军宣布小米SU7 Ultra正式上市，官方指导价52.99万元起。 外观方面，小米SU7 Ultra具备三大色系、五大颜色，包括经典色系（曜石黑、珍珠白）、豪华色系（太空银、鹦鹉绿）、跑车色系（闪电黄），并提供了三大内饰配色可选。 车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm，除轴距与普通版车型一致外，其余尺寸均有所增加。 内饰方面，其内部采用了5m? Alcantara包覆、5.5m?碳纤维环绕式设计；具备全新25扬声器，支持主动降噪；配备全新电动前备箱，并新增实体按键；全车座椅升级，前排座椅支持座椅按摩。 除此之外，它还提供了双50W无线充电，主驾副驾都能用；后视镜支持自动防眩目；全车四门声学夹层玻璃，轮胎噪音消除系统；全车四门玻璃采用全新隔热涂层，防晒隔热能力进一步提升；化妆镜体验也做了升级，支持三挡亮度/色温可调。 雷军表示，小米SU7 Ultra的初衷，是打造属于这个时代的新豪车。“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA”，重新定义豪车新标准。 小米SU7 Ultra目标是成为地表最快的四门量产车，搭载小米超级三电机系统，标配赛道版散热系统、制动系统，纽北调校底盘系统，标准版就能直接上赛道。

鸿蒙智行尊界 S800 将于 5 月底的深圳车展正式上市并交付。新车将首发六大智能化技术，其中三项系尊界 S800 首发 —— 途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信；还有三项技术将迎来迭代：鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语系统 2.0、华为巨鲸电池 2.0。 途灵龙行平台 该平台独创全域融合架构，号称行业首个自主智能数字底盘平台。这是一个分布式的数控柔性平台，采用分布式电驱，支持 7000-12000N·m 扭矩输出，支持半主动和全主动悬架，适配轿车、SUV、MPV 多车型。 平台支持全维融合感知，可实时构建道路空间模型，特征物识别升级为连续空间模型构建，宣称路况空间模型的分辨率提升 100 倍，适配全路况、全天候、全场景。 尊界 S800 轿车将首发途灵龙行平台，官方宣称其自主智控技术可应对极端路况，实现超机动表现。该车在前轮爆胎 + 湿滑路面的情况下，不需要手扶方向盘，车辆也不会发生明显偏移。此外，车辆时速为 120km/h，左前轮爆胎后依旧保持了稳定的行驶，没有失控。 3.37m 轴距的尊界 S800 后轮转向最大 16°（物理结构 12° + 整车平台 4°），其转弯半径只有 5.05m，甚至比轴距 2.52m 的宝马 mini 更小， 比 A0 级车型更加灵活，极限状态下可实现 3.8m 的转弯半径。 天使座主动安全防护 尊界 S800 搭载全向立体融合感知系统，支持全向防碰撞 + 雨雾尘天气防碰撞 + 前后夹击防碰撞 + 负向 | 悬空防碰撞 + 极限碰撞自主防护。硬件上，其包含 4 个激光雷达、前向 13 个传感器，后向 11 个传感器，侧向 8 个传感器。 前向 13 个传感器 1 颗 192 线激光雷达 3 分布式毫米波雷达矩阵 2 颗高精度摄像头 6 颗超声波雷达 1 颗环视摄像头 侧向 8 个传感器 2 颗高精度固态激光雷达 4 颗侧视摄像头 2 颗环视摄像头 后向 11 个传感器 1 颗高精度固态激光雷达 1 颗高精度摄像头 6 颗超声波雷达 2 颗角毫米波雷达 1 颗环视摄像头 碰撞时，车辆可以可提供自主防护，碰撞前自主调整座椅姿态、收紧安全带、升窗、解锁中控锁、调整车身姿态；碰撞后还可自主切换冗余电源、拨打救援电话、上报救援信息。 华为星河通信 尊界 S800 搭载了超广角卫星通信，具备 160° 波束宽度，相比其他车载卫星通信技术连星速度提升 50%，通话建立时长降低 20%。 华为星河通信还具备强大的地面通信能力，卫星通信能力支持共享至手机、平板等设备，离开车辆 30m 仍能通过车载卫星完成通话。其支持主动智能选网、双网双待，同时可实现三网连接、弱网加速，导航不中断。简单来说，弱网状态下其能够预读导航内容。 而在没有信号的情况下，车辆还可自动拨打卫星电话来发起救援，“出事自己报警”。 鸿蒙 ALPS 座舱 2.0 尊界 S800 通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，支持感知异味、自主净化；感知细菌病毒、主动消毒；感知有害气体、主动防化。该车还拥有双负氧离子系统，宣称座舱负氧离子浓度＞西双版纳雨林。其支持： 感知异味，自主净化：气味恢复如初＜20min 感知细菌病毒，主动消毒：细菌抑制率＞99%、甲流 | 冠状病毒抑制率＞99% 双负氧离子系统，负氧离子浓度最高可达 20 万个 / cm? 有害气体主动防化：净化率＞92% 华为车语系统 2.0 尊界 S800 配备“迄今最强大的智能交互车语大灯”，支持自主智能照明，通过与 ADS 信号联动，可识别更多对象，防止其他车辆、行人等受到灯光干扰。此外，该车支持动态光毯技术，可自主调节光毯形态，跟随行车轨迹，支持 120km/h 精准贴合。当尊界 S800 自主识别到驾驶员失能后，可自动靠边停车，并使用大灯投影 SOS 求救信号。 华为巨鲸电池 2.0 尊界 S800 搭载了华为巨鲸电池 2.0，这是行业首个 800V 高压增程 6C 电池包。华为巨鲸电池 2.0 采用了 6C 超充电芯体系，SOC 10% 充至 80% 只需 10.5 分钟。 其采用 65kWh 集成式无线束高压盒，底部具备五层硬核防护。 除此之外，华为巨鲸电池 2.0 还有 5C 的纯电版本，峰值补能效率可达每秒一公里，SOC 10% 充至 80% 只需 12 分钟，且能量密度提升了 10% 以上，也是业界能量密度最高的 5C 纯电电池包。

打扰各位大佬！ 身处湖南，意向纯电，目前没结婚，有个女生追求中。 自食其力大致预算10-15W，单位可以装充电桩。 通勤大概3KM左右，节假日回父母家大概230km。 目前看中了BYD的海豹06GT，元Plus，不知道混动和纯电哪个好？